Поиск
 
  • 18+

Дороги, экология и метро: большое интервью ТВК с главой Красноярска Сергеем Верещагиным

140

17 апреля

Сергей Верещагин возглавляет Красноярск чуть больше ста дней. В большом интервью мы спросили у градоначальника, как он освоился на новом посту и какие проблемы в городе считает основными, а также задали главе города вопросы от телезрителей. Все подробности – в большом интервью ТВК с Сергеем Верещагиным.

Посмотреть материал также можно во «ВКонтакте»

«Основные проблемы я уже чувствую»

– В начале апреля вы прошли новый рубеж – 100 дней на посту. Вы уже освоились? 

Конечно, освоился. Для меня, как для управленца, это очень интересный и серьезный вызов. Это колоссальная ответственность. С другой стороны, Красноярск для меня – это большая часть жизнь, это любимый город. Я внутренне очень замотивирован показать хороший результат. 

Объективно погрузиться во всю проблематику такого мегаполиса, как Красноярск, за  неполных 4 месяца – невозможно. Но основные проблемы я, конечно, уже чувствую. Я их вижу, я их слышу. И кстати – в этом мне помогают жители города. Буквально вчера мы завершили первую серию встреч по всем районам краевой столицы. Назову несколько цифр – 7 районов, порядка 1100 жителей, 24 часа прямого диалога. Мы набрали для себя примерно 1200 вопросов. Мы их взяли в работу. Стараемся по тем проблемам, по тем тонким местам, по которым мы можем сразу сработать, оперативно давать обратную связь. Об этом мы пишем во всех каналах связи, разговариваем непосредственно с жителями. Что-то, конечно, не получается сразу – берем в работу, ставим на контроль, выполняя задачи и наказы, которые жители на встречах нам дают. 

Такая работа системно организована. Мы уже поставили системные проблемы на особый контроль. Я планирую в ближайшее время организовать серию выездных совещаний на проблемных точках Красноярска и провести второй раунд встреч уже осенью этого года по всем районам. Не только работать на прием, но и рассказать – что у нас получилось сделать, что не получилось. Такая задача перед нами сейчас стоит.

– Что за эти 100 дней вы для себя поняли на этом посту и какие выводы сделали?

Формируя большие планы большого Красноярска, занимаясь стратегическим развитием города, мы не должны забывать о том, о чем нам жители говорят сегодня. Мы должны за каждым нашим планом видеть человека, видеть красноярца. И зачастую даже опираться на то, о чем они говорят. Надо искать возможности, надо искать варианты решения тех вопросов, которые ставят перед нами красноярцы. 

Я, кстати, зачастую при формировании городской команды пользуюсь фразой, которая мне очень нравится «Кто не хочет, тот ищет причины, а кто хочет – ищет возможности». Я как раз за вторую часть этой фразы, и людей настраиваю работать именно так. 

Что касается выводов, конечно, муниципальный уровень — это не региональный уровень.Здесь больше конкретики, больше работы, как говорится, на земле, прямой диалог с жителями. И это мне, на самом деле, очень импонирует, особенно когда ты слышишь какой-то вопрос, проблему, и у тебя получается ее решить. Ты получаешь благодарность жителей, и это дает тебе, конечно, большой заряд позитивных эмоций и желания делать всё, чтобы наш город изо дня в день становился лучше.

– Какие главные выводы при переходе с работы в краевой администрации в город? Что стало неожиданным? Были ли моменты, которые вы не ожидали встретить на этом посту?

Если честно, я не ожидал того, что система работы в городской администрации, раньше была очень сильно формализована. Многие вопросы, к сожалению, часто решались на отбой.

Например, уборка мусора, проблемы с обеспечением водой или освещением дворовых территорий. Такие элементарные вещи, которые, можно без лишних усилий, без больших затрат финансовых решить достаточно быстро. Сейчас как раз такие вопросы мы берем на сопровождение. У нас часто получается в течение недели эту проблему снять. Почему это раньше не решалось – для меня остается загадкой. Зачастую со ссылками на кучу разных писем, нормативных актов проблему «забюрокрачивали», так скажем. Сейчас я стараюсь выстроить работу команды городской администрации, районных администраций таким образом, чтобы эти вопросы решались оперативно, быстро. Нужен обязательно последующий контроль о том, что вопрос задан, мы сделали работу и контролируем, чтобы этого больше не повторилось.

– За счёт чего вы это делаете? Это перераспределение обязанностей, полномочий? Кто-то будет уволен и переназначен? Как это будет все выглядеть?

Это все вместе. Это управленческие действия. Это более интенсивная работа, конечно, более усиленный режим контроля за теми решениями, которые принимаются и на моем уровне, и на уровне руководителя администрации. Это постоянный фокус внимания на те проблемы, о которых говорят горожане. Собственно, вот на этом мы сейчас акцентируем свое внимание.

– Вы уже отчасти упомянули о том, какое вам наследие досталось. Вы стали главой Красноярска после Владислава Логинова. У нас не каждый день, не каждое десятилетие, и даже, наверное, не каждый век арестовывают мэров, мэров миллионного города. Вам как это наследие? И в хозяйственном, и в имиджевом смысле вы ощущаете давление решений ваших предшественников?

Вы знаете, мне не очень нравится давать оценку работы своих предшественников. Не считаю, что это корректно. Если постараться ответить на ваш вопрос, могу сказать, что на самом деле были хорошие идеи, были хорошие проекты. Часть из них мы продолжаем вести. Например, в части поддержки участников СВО есть уникальные меры, которые работают только в Красноярске, в других городах страны их нет.

Много было интересных культурных проектов. Например, «Яркие берега» – проект, который получил хорошие отклики от красноярцев. Конечно, мы это будем продолжать. Есть проекты по благоустройству, фабрика народных инициатив. Это тоже будем продолжать. По мерам поддержки участников специальной военной операции, мы отправляем ребятишек на отдых, ежегодно порядка 200 ребятишек мы в этом году планируем отправить в теплые регионы нашей страны. Такой меры поддержки, насколько я знаю, больше нигде нет.

Такие инициативы, проекты, идеи мы будем и дальше продолжать, с удовольствием развивать. И, конечно, работать над тем, чтоб создавать свои, чтобы они тоже были популярны у красноярцев.

«Мне не нравятся дороги Красноярска»

– Вы уже сказали, что больше 1200 пожеланий, заявок и просьб вы получили за время  нахождения в должности. Городских проблем много. Я бы их поделила на два больших блока – эмоциональные и утилитарные. Вы сейчас большей частью назвали эмоциональные, которые людей поддерживают, дарят хорошее настроение. Давайте всё-таки с утилитарных начнём. Это важно, это наша ежедневная жизнь. Я уверена, что из этих 1200 пожеланий большинство касается дорог. В этом году особенно много жалоб, и особенно чувствуется  возмущение людей. Нам обрывают телефоны, жалуются на бесконечные ямы, на плохой асфальт. Что у нас с дорогами планируется в этом году? Как вы планируете изменить эту систему? Многие критики этой сферы говорят о том, что проблема системная.

Мне не нравятся дороги Красноярска, я так скажу. Что мы делаем – несколько направлений назову. Во-первых, не дожидаясь благоприятных погодных условий, то есть устойчивых теплых температур, мы уже фактически с февраля начали работать над устранением основных узких мест на наших дорогах методом литого асфальта. Он позволяет в отрицательные температуры ямочный ремонт производить. Такие работы мы выполнили на 160 участках в городе Красноярске, в том числе на мосте 777, на Брянской, на Свободном, на Калинина, на Карла Маркса, на Дубровинского и так далее. 

Второе — у нас 230 участков дорог находятся на гарантии. Гарантия пятилетняя — это то, что было сделано раньше подрядчиками. С апреля мы начали обследование этих участков дорог. Обследовали уже 204 участка, и 111 предписаний нашим подрядчикам выдали для того, чтобы они устранили замечания. Работа продолжена в рамках гарантийных обязательств.

Третье – сама большая программа дорожных работ этого года. 52 дороги, 4 мостовых сооружения, 69 км мы в этом году в Красноярске сделаем. Основные магистрали — это Авиаторов, Маерчака, Свободный, Северное шоссе, часть Красраба. Много задач у нас стоит в этом году. По этим магистралям будем менять дорожное полотно, бордюрный камень, тротуар приводить в соответствие, благоустраивать. Уже все необходимые управленческие действия приняты, контракты заключены, и в ближайшее время подрядчики уже приступят к работам.

Дальше – исторический центр города. Мы продолжаем программу так называемых поперечных улиц. В этом году три улицы мы планируем сделать: это Кирова, Диктатуры Пролетариата и Сурикова. Там три с небольшим километра общая протяженность. 

Очень значимая для красноярцев программа по междворовым проездам.На каждой встрече эти вопросы мне задают. У нас в планах сделать 136 проездов в этом году по всему Красноярску. Учитывая то, что у нас на торгах идет постоянная экономия, мы эту цифру планируем довести до 150. 

И, конечно, традиционный ямочный ремонт. На основных магистралях, улицах, которые требуют такого ремонта, мы будем его проводить. 

Отдельно хотел бы сказать про наши новые территории. В этом году мы выделяем порядка 102 млн рублей для того, чтобы там дороги приводить в порядок. Примерно 10 км сделаем нового дорожного полотна и чуть больше 10 км тоже ямочным ремонтом пройдем. 

Программа большая, задач в этой части очень много. Будем контролировать, чтобы качество работ было соответствующим.

– Сегодня мы к эфиру собирали вопросы зрителей. И вот, в частности, вопрос про дороги. Телезритель Андрей из Центрального района говорит о том, что при ремонте дорог и при благоустройстве пешеходных зон, документы и разрешения на проведение работ выдаются на слишком долгий срок. Например: работы на два дня, но брусчатка или асфальт будет стоять разрытыми, пока не выйдет этот срок работ. Почему так и изменится ли что-то в этом году?

Мы постарались в этом году сократить сроки производства работ. Основные контракты на ремонт улиц ориентированы к концу августа – началу сентября. Естественно, под это формируются графики производства работ. Конечно, бывают форс-мажоры, когда, предположим, вскрывается дорожное полотно, и там обнаруживаются бесхозные сети. Мы не знаем, кому они принадлежат. В частности, такая ситуация у нас была в прошлом году. Бывают такие обстоятельства, но однозначно – в этом году мы усилим контроль за графиком производства работ по всем улицам, которые подлежат дорожному ремонту, и усилим график работы нашей лаборатории, которая проверяет качество этих работ. 

Конечно же, у нас отдельные решения будут приняты по санкциям тем подрядчикам, которые, которые срывают сроки. С этой точки зрения, как мне кажется, мы в этом году сможем показать другие работы по дорожному ремонту.

– А что с подрядчиками, кстати? Все эти скандалы «асфальтовые», можно так их назвать. Они канули в лету, история закончена? Вы можете так сказать?

Я не могу сказать, что эта история закончена. Наверное, это должны сказать другие ведомства, которые занимаются соответствующими действиями. Мы же постараемся не допустить, чтобы такие истории повторялись.

– А там, где вы живете, хорошие дороги? Кстати, где вы живете? 

В Красноярске.

– Вы не будете обозначать более конкретное место дислокации? Наверное, вы потряслись по пробкам, когда к нам ехали? 

Там, где я живу, дороги такие же, как в городе Красноярске. Я вообще считаю, что все дороги в городе Красноярске — это дороги к нашему дому. Я регулярно езжу (и как пассажир, и как водитель). Я всегда трясусь и по дорогам, и по пробкам. Тут ничего удивительного нет.

– Что с пробками в Красноярске будет? У нас уже есть система, которая регулирует потоки в пиковые часы. Иногда это получается, иногда нет – мы все равно очень долго стоим. И люди, которые больше разбираются в дорожной теме, говорили о том, что это делается вручную. Не все делает искусственный интеллект. Что-то изменится и что-то планируется в этом году?

Центром управления трафиком в городе занимается Центр организации дорожного движения. У нас примерно 800 светофорных объектов в городе Красноярске. Центр организации дорожного движения в зависимости от трафика, от времени суток делает разные режимы работы светофоров. Пока зачастую это происходит вручную. Мы сейчас покупаем специальные датчики, которые позволяют в автоматическом режиме менять работу светофоров, чтобы учитывать дорожную обстановку. Это первое. 

Второе — локальные решения мы принимаем. Одно из них, я думаю, все знают и слышали — это выделенка на Николаевском мосту, которая позволила разгрузить «Тихие зори». Второе решение локальное, которое мы приняли – это кольцо на Калинина, где идет соединение с федеральной дорогой Р-255.Там мы поставим два светофорных объекта, перенесем остановку и разгрузим поток транспорта, который идет утром в сторону центра и вечером наоборот. 

Есть еще ряд решений, которые мы сейчас прорабатываем. Кстати, здесь тоже активно нам красноярцы помогают в разных формах, предложения свои отправляют. Мы их всегда рассматриваем на комиссии, которая у нас проходит по четвергам в Центре организации дорожного движения. Стараемся их разобрать и понять, действительно ли они помогут нам разгрузить движение в Красноярске или нет.

Конечно, строительство новых развязок, новых магистралей — это единственный правильный и стандартный путь улучшения дорожной обстановки в городе.

«Я не исключаю, что где-то возможны форс-мажоры»

– По мнению горожан, в последний раз город основательно преображали только к Универсиаде. Сейчас грядет 400-летие Красноярска. Каким город должен стать к юбилейной дате? Что должны сделать? Мы уже видим, что некоторые сроки срываются.

У нас в этом году в планах 31 объект, в прошлом мы делали 23. Объем задач в этом году больше с точки зрения благоустройства. В этом году мы планируем сделать 8 общественных пространств по федеральной программе «Комфортная городская среда». Это наши парки, наши ключевые улицы.

Пятнадцать объектов идет по программе «Красноярск 400». Мы делаем парк «Взлетка», несколько парков в других районах города, улицу Годенко делаем, Красраб. Большие-большие стоят задачи в этой части. 

Мы поддержали восемь проектов инициативных горожан, которые нам предложили, как преобразовать дворовую территорию. С точки зрения благоустройства, конечно, город должен преобразиться. В прошлом году сделали несколько парков, скверов, и эту задачу мы будем до юбилея решать.

– Вы можете сейчас сказать ответственно, что у нас не получится так, что где-то будут делать второпях, и мы будем иметь то же, что после Универсиады с некоторыми объектами? 

Конечно, я не могу так сказать. Наша задача – сделать все в срок и в надлежащем качестве. Я не исключаю, что где-то возможны форс-мажоры по разным обстоятельствам, но будем уже с ними работать. Конечно, «полуфабрикатов» быть не должно. Если мы берем на себя какой-то объект, мероприятие, стройку, общественное пространство, оно должно быть в том качестве, в котором мы его планируем вместе с горожанами в том числе.

– Я знаю, что у вас есть особое мнение вот по еще одному объекту — это площадь перед Большим концертным залом. Там что должно быть?

По нашей задумке это пространство должно стать основной площадкой, официальной площадкой нашей краевой столицы. Эту задачу так сформулировал губернатор края Михаил Михайлович Котюков. Группа архитекторов разработала концепцию этой площади. Кстати, этот проект получил одну из престижных премий на международном конкурсе. Сейчас мы заказали проектные работы, которые в сентябре должны быть закончены.

Со следующего года мы приступим к преображению площади БКЗ, к конкретным строительным работам. Подробности, я думаю, мы будем публиковать после того, как нам проектировщики представят необходимые решения. Планы у нас большие на площадь.

«Мы будем идти к тому, чтобы вывески в Красноярске были на русском языке»

– Ещё один вопрос от зрителей. Красноярку зовут Нелли. Вопрос по рекламным щитам. Она пишет: «Живу возле “Планеты”, постоянно убирают и ставят щиты нелегально, при этом портят газон, оставляют рытвины и ямы. Итак постоянно. В администрации Советского района ответили, что невозможно контролировать рекламщиков». В этой сфере порядок будет? 

Я согласен, что такая проблема существует. У нас много, к сожалению, тех конструкций рекламных, которые установлены незаконно. К сожалению, здесь есть, с моей точки зрения, недорегулированность законодательства, в том числе федерального. У владельца этой незаконной рекламной конструкции, по сути, есть 2 месяца с момента, как мы его обнаружили, до момента, когда он должен ее снести. Конечно, это неправильно. 

Мы сейчас подготовили с коллегами ряд инициатив законодательных и будем предлагать эти инициативы. У нас есть порядок, по которому мы будем эту проблему решать. Я могу цифры привести. За прошлый год мы около 470 рекламных конструкций убрали незаконных, а за три месяца этого года – 200 уже. Работу ведем. Понятно, что ее нужно докручивать с точки зрения нормативки, но я думаю, что это один из наших ключевых приоритетов с точки зрения благоустройства и безопасности.

– Вы перед эфиром говорили об общем тренде на русификацию. Что с рекламой в городе будет в этом плане?

У нас есть так называемый культурный код, который зафиксирован в правилах благоустройства. Мы будем стараться этот культурный код, условно говоря брендбук нашего города реализовать в том числе и через вывески. 

– Вы сказали «брендбук»? 

Я сказал «брендбук», да. 

– Я знаю, что вам не нравится слово «мэр», да? Вы сказали, это англицизм.

Я к нему спокойно отношусь, но лучше - глава.

– Вы говорите «брендбук» и при этом говорите, что будете русифицировать вывески, рекламные щиты.

Мы будем идти к тому, чтобы всё-таки вывески в Красноярске были, конечно, на русском языке.

– А есть замена слову «брендбук»?

«Брендбук» – это, условно говоря, культурный код, культурная книга.

«Мне ближе стиль Петра Ивановича»

– Какой вам ближе тип управленческий? У нас было много разных мэров, многие чем-то запомнились. Мы помним Петра Ивановича и других мэров. У них были разные лозунги. «Миллионному городу  миллион деревьев», «Турник в каждый двор». У вас есть своё видение Красноярска, которое бы умещалось в короткую концептуальную фразу?

Вы знаете, я не люблю лозунги на самом деле. Честно. У меня есть программа, которую я озвучивал на Городском совете еще в декабре прошлого года. Она состоит из четырех основных блоков. Первое — это «Большой Красноярск», второе — это юбилей города, третье — это общение с жителями, и четвертое — это экономика. По сути, четыре основных блока разбиты в конкретные мероприятия, которые входят в план работы всей администрации городской. Естественно, мы это берем во главу своих задач. 

Что касается использования опыта предыдущих градоначальников, да, конечно, есть, что интересное взять, есть интересные практики. Мне по энергетике ближе, наверное, Петр Иванович Пимашков, я об этом говорил.

– Может быть, кто-то из градоначальников не наших, международный опыт? Какая концепция управления вам ближе?

Знаете, у меня есть собственный управленческий опыт, достаточно большой. Я все-таки буду ориентироваться на него и буду ориентировать свою команду на реализацию тех задач, которые перед нами стоят, так, как вижу это я. Естественно, используя те наработки, тот опыт, который есть и в Российской Федерации, а может быть, даже и за пределами. Лучшие практики надо принимать и не стесняться этого.

«Что касается метро – однозначно, у нас пути обратного нет»

– Большая тема, которую хочется затронуть. Я думаю, все зрители этого ждут. Эта тема – метро. История многолетняя, и то, что мы видим сейчас, очень удручает и раздражает красноярцев. Мы терпим неудобства уже длительное время. Историю строительства метро постоянно сотрясают скандалы неприятные, которые рушат все иллюзии на тему того, что у нас к 400-летию хоть что-то будет. Эту историю я включаю в историю с трамваями, где Красноярск просто использовали в очередной раз как площадку для получения денег. Хочется спросить: доколе и что же все-таки с метро?

Я бы разделил все-таки тему с трамваями. Это вот неудачная история с «Мовистой», которая у нас была. Сейчас там уже финальная стадия расторжения контракта. 

На Солнечный мы пока ветку не планируем точно. То, что касается правобережья, Красраба, Матросова, обновления трамваев – у нас в повестке дня стоит. Мы этот вопрос обсуждаем, в том числе на уровне региона. Капиталоемкий проект, реконструкция трамвайной линии и покупка новых трамваев. 

Еще раз повторю, это у нас тоже, как говорится, на коротком приоритете. Что касается схемы реализации, которая в свое время была даже заключена в виде концессионного соглашения, она, естественно, уже распалась. Компания «Мовиста» это делать у нас не будет. Это абсолютно не связано никак с метро. 
Что касается метро – однозначно, как говорится, у нас пути обратного нет. Этот объект точно будет. Я в этом абсолютно убежден, верю.

– Когда?

Нужно ориентироваться на те официальные сроки, которые заявляет заказчик. Надо понимать, что это очень сложный и технически, и финансово объект. Большое время этим проектом никто по сути не занимался, очень сложная проектная документация, разбитая на этапы. Сама технология строительства метро очень сложная.

У нас большой объем работ еще будет идти по станциям самим, которые запланированы. С точки зрения ответственности города в этой части, мы занимаемся благоустройством только тех территорий, которые прилегают к станциям метро и, соответственно, магистральных улиц центра Красноярска.

– Кстати, о территориях, которые прилегают к станциям метро. Все лето жители центра города терпели,  постоянный гул по ночам, звук ударов. Совсем недавно у нас был сюжет о куче песка на стройплощадке метро прямо под окнами городской администрации. Это в тему пыли и экологии. Тем более, что на борьбу с пылью сейчас выставили тендер на 117 млн. А эти вот барханы, которые образовались у мэрии, они, собственно, и будут этой пылью, которую потом за деньги бюджетные будут убирать? Что с с этими горами будет?

Начну с начала вашего вопроса. Все подобные стройки во всех городах, которые строили метро – это конечно, неудобство. Неудобство для передвижения, неудобство для жителей, которые рядом со стройкой находятся. Я получаю много обращений по другим точкам, где строятся станции, что громко, шумно, сложно отдыхать. Я это прекрасно понимаю. В этой части единственная просьба – какое-то время нужно будет потерпеть, это необходимо.

То, что касается технологии строительства метро, она тоже прописана в проектной документации. То, что касается куч возле городской администрации – пока они будут. Конечно, их потом вывезут, в какой-то части они будут обратно засыпаны. Но это никак не связано с нашим тендером на 117 млн по уборке улиц. Это касается всего Красноярска, а не той точки, той локации, где находится. 

Конечно, это неудобно, это не очень красиво, мягко говоря,. Это не формирует образ комфортного города, но это временное неудобство, которые мы можем и должны потерпеть для того, чтоб все-таки стройка завершилась. Так нужно к этому, мне кажется, относиться.

«Самая сложная, болевая сейчас точка – мусор»

– Какая экологическая повестка в нашем городе нынче? Я уже упомянула, что с пылью планируют основательно бороться. При таком количестве ремонтов ее удастся победить?

У нас вариантов нет, победим. Мы, кстати, для этого даже закупили дополнительную технику. В этом году пришло новое оборудование, новая техника, которая будет убирать город, в том числе летом. 

Что касается экологии, наверное, это один из ключевых вызовов для красноярцев в принципе. Тут три направления работы. Первое — мы обновляем пассажирский транспорт. 150 автобусов на газомоторном топливе мы уже в прошлом году получили.Они уже работают на маршрутах города. Мы ожидаем буквально в течение ближайших двух месяцев еще 55 машин. Буквально позавчера у нас состоялся тендер еще на 100 машин.У нас пассажирский транспорт муниципальный по сути будет полностью обновлен и будет работать на газомоторном топливе, на экологически чистом топливе. Мы сейчас ведем диалог с нашими частными перевозчиками, чтобы у них тоже была программа на обновления их пассажирского транспорта.

Второе — это частный сектор, это домовладения. Здесь мы уже почти три года работаем над переводом на более экологичные виды отопления: твердотопливные котлы, электрические котлы. 3500 домовладений мы уже перевели в этом году. По планам – не менее 700 еще перевести. По мнению экспертов, они дают значимый эффект на так называемое «черное небо» Красноярска. Эту программу продолжим, и здесь нужно отдельное спасибо Михаилу Михайловичу Котюкову сказать, который поддержал это решение для частного сектора города Красноярска. 

Третья, наверное, самая сложная, болевая сейчас точка горожан – мусор. Я тоже это слышу на каждой встрече, получаю много сигналов жителей. Мы, конечно, убираем свалки незаконные, несанкционированные. У нас отдельная программа в городе есть. Мы тратим почти 100 млн рублей ежегодно. 

Главная сейчас проблематика — в мусорных площадках. Мы в этом году при поддержке регионального бюджета 260 новых площадок делаем, ставим новых 1 300 контейнеров.

 Вопрос в том, как это все регулярно вывозится. Cейчас с регоператором, с компанией «РОСТтех» мы корректируем график ритмичности вывоза мусорных контейнерных площадок, для того, чтобы они более аккуратно, более своевременно вывозились. 

Вопрос есть и к управляющим компаниям, которые должны следить за чистотой на этих мусорных площадках. Вопрос есть к жителям, которые иногда, особенно в зимний период, мешают проезду техники к мусорным контейнерам. По этим всем направлениям сейчас занимаемся. Я надеюсь, что найдем все ответы на трудные вопросы и ситуацию улучшим.

Блиц: собаки, электросамокаты, аварийные дома

– Сергей Викторович, у нас не так уже много времени остается. Я сейчас попрошу вас более в сжатом виде отвечать. Есть вопросы, по которым хотелось бы услышать ваше мнение. «Собачий вопрос» – вы здесь на какой на какой стороне? В истории с бездомными собаками принят краевой закон об эвтаназии. Это вызвало большой резонанс. Вы какое решение проблемы считаете оптимальным?

Во-первых, мы в два раза сейчас усилили работу по отлову безнадзорных животных. Цифры у нас такие: 2000 сигналов, 455 особей мы отловили. Это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. 

Лично я отвечу коротко, раз вы просите – у меня две собаки, три кошки. О моем отношении к животным по-другому не скажешь. Я лично считаю, что главную проблему формируют сами красноярцы.

– Запрет самокатов.

Я не сторонник.

– А вы сами ездили? 

Нет, я сам на самокате не езжу и не ездил. Я не сторонник запретов, но объективно понимаю, что по некоторым локациям города, по центру города их нужно запрещать, потому что главное в этом вопросе — это безопасность.

– Есть вопрос от зрителей по ситуации с домом на Шевченко, 32. Там большая трещина по всему дому. У нас был сюжет, какая ваша позиция по этой проблеме и какая работа властями ведется по аварийным домам?

Насколько помню, этот дом 1985 года постройки. У нас сейчас там режим угрозы возникновения ЧС. Подрядчик до конца июня наблюдает за этим домом. По итогам наблюдения будем принимать решение по поводу дальнейших действий – включать его в аварийные или нет. Всего в Красноярске 277 аварийных домов, 50 с лишним в этом году мы расселяем.

«Я веду Telegram-канал,  это самая популярная площадка для обратной связи»

– Вы говорили, что планируете и уже много общаетесь с жителями города. Как вы отнеслись к блокировке соцсетей притом, что вы активно ведете Telegram-канал? Это самая обсуждаемая тема, наверное, последних недель.

Я действительно веду Telegram-канал, потому что это сегодня самая популярная площадка для обратной связи. Я не могу в течение дня подключиться по понятным причинам, дома только вечером открываю, у меня через Wi-Fi он подключается. Смотрю, отвечаю сам лично, каждый день просматриваю обращения. У меня есть канал и во «ВКонтакте», в MAX есть канал.

– Вы сами лично отвечаете?

Я лично отвечаю, да.

«Рабочий день – 12-13 часов. Суббота – тоже работа»

– Ваша супруга была блогером до недавнего времени. Потом, когда вас назначили, было много хейта по этому поводу. Вам на какие компромиссы личные в семье пришлось пойти, когда вы стали главой Красноярска?

Более внимательно, естественно, так как должность более публичная, чем до этого была. Конечно, мы более внимательно относимся к тому, как формируется информационный фон вокруг нашей семьи.

– Это болезненные были решения?

Для меня — нет. Для моей супруги, я тоже думаю, что нет. Абсолютно.

– Как вы восстанавливаетесь? Может быть, спорт? Как проводите свободное время?

У меня его очень мало. Рабочий день по 12-13 часов. Суббота — это тоже работа, встречи с жителями, по районам езжу. Воскресенье – домашние дела, семья, встречи с друзьями. Это единственный день для восстановления у меня в неделю.

– Вы, кстати, часто ходите пешком по городу?

К сожалению, не часто. Чаще езжу. Будет тепло – буду обязательно гулять, ходить.

– Вы сказали, что вам ближе стиль Петра Ивановича, а Петр Иванович очень много ходил пешком.

Тоже буду это делать, как будет чуть потеплее. Я много езжу, потому что сейчас задача погрузиться. Как только я эту задачу буду считать для себя решенной, буду больше времени проводить в таких пешеходных контрольных прогулках, так называемых.

Рекомендуем по теме:


Последние новости