Поиск
  • 18+

«Водителям надоело: “Вы подождите, вы потерпите”»: главные претензии красноярцев к перекрытиям в центре

1253

14 августа 2024

Перекрытия на Карла Маркса в центре Красноярска из-за строительства метро называют транспортным коллапсом. В новых реалиях красноярцам придется жить почти 2,5 года – до 31 декабря 2026. Многие жители называют появление метро в городе мифом и не готовы терпеть дорожные неудобства ради этой идеи. Какие жалобы на организацию движения возникли у горожан в первые дни? И что на это отвечает власть? Обсудили в программе «После новостей».

Этот выпуск программы «После новостей» также можно посмотреть во «ВКонтакте»

Основные жалобы красноярцев на организацию движения в центре города:

  • «Почему новые знаки установлены, то в кустах, то незаметно? Люди их не видят и путаются»
  • «Почему схему движения изменили, а светофоры под нее не отрегулировали? На проспекте Мира зеленый до сих пор горит только 12 секунд»
  • «Почему на Карла Маркса разом перекрыли несколько участков? Неужели везде работы разом будут идти? Почему нельзя сделать поэтапно – работать сначала на одном участке, потом на другом?»
  • «Почему нельзя открыть подъем с Дубровинского на Ломоносова как раньше? Всем станет намного проще»
  • «Почему из-за перекрытий должен страдать правый берег? На метро будет ездить только левый, а стоять в пробках – правому»
  • «Почему нельзя одну полосу в сторону правого берега на мосту по утрам делать реверсивной? Она ведь все равно свободна»

Не менее важная претензия от людей – никто не верит, что метро в Красноярске будет. И 2,5 года терпеть такие значительные ограничения ради мифической идеи горожане не готовы. Забор на площади Революции стоит уже 1,5 года, но никаких видимых работ там не происходит. Красноярцы приводят в пример Москву – как там открывают по несколько станций метро в месяц без перекрытий?

Председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев Егор Фролов задается вопросом, в чем необходимость перекрытия такого большого участка на Карла Маркса. Хотя, говорит эксперт, закрывать дорогу можно было бы частями, как это было во время подготовки Красноярска к Универсиаде.

Одна из основных проблем в организации перекрытия в центре – бюрократия. Если небольшие проблемы по части видимости дорожных знаков и регулировки светофоров могут исправить в управлении дорог, то за схему движения в целом отвечают уже совсем другие люди.

Заказчиком выступает Центр транспортной логистики (ЦТЛ), он заказал работы у федеральных экспертов. И для того, чтобы произошли масштабные изменения в схеме движения, которые сделают передвижение по городу легче – обращаться нужно именно к федеральным специалистам. Как долго они будут реагировать на замечания красноярцев – неизвестно.

«Перекрытия организовывал подрядчик, которого нанимал ЦТЛ. Управление дорог и власти работает уже в существующей ситуации, именно с этими подрядчиками и этой ситуацией. Управление дорог ходит по всем улицам, на которых изменилась организация дорожного движения, и сравнивает насколько там дорожно-знаковая информация, разметка, светофоры сделаны в соответствии с проектом.

Сейчас еще идет притирка и отладка системы, потому что проект организации дорожного движения тестировался на компьютерном моделировании. Реальная жизнь от теории отличается – разные потоки, ситуации на дорогах бывают. То, что приходит с практикой, учитывается и отправляется в ЦТЛ, чтобы они как-то могли с этим поработать», – ответила пресс-секретарь департамента городского хозяйства и транспорта Светлана Трушкова.

ТВК также направили запрос, где попросили пояснить, готовы ли специалисты пересмотреть существующую схему движения. И главное, когда начнут работы на перекрытых участках. Потому что пока за заборами – тишина. Ни машин, ни специалистов.

Другое по теме:


Последние новости