Парковки раздора: центр Красноярска переделывают для пешеходов. Что об этом думают горожане и эксперты?

Этот сюжет вы также можете посмотреть во «ВКонтакте».

---

На поперечных улицах происходят заметные изменения. Кроме обновления брусчатки и бордюров, тротуары становятся шире, появляется место для будущих велодорожек. Необходимость в них назрела давно – пользователей так называемых СИМов становится все больше, и чтобы примирить их с пешеходами и автомобилистами, нужна инфраструктура, то есть те самые дорожки.

«Тротуар – это последняя миля, которую необходимо преодолеть от остановки до места назначения. Оно должно быть безбарьерным, удобным и самое главное безопасным. Безопасным – значит, широким, чтобы не сталкиваться ни с кем, чтобы было удобно идти. Мы все на 100% пешеходы. Когда выходим из машины и нам от парковки надо добраться до магазина, мы становимся пешеходами. Автомобилист, который оставил свой автомобиль или не имеет возможности заправиться, он тоже становится пешеходом, едет в общественном транспорте», – отметил эксперт Народного фронта в Красноярском крае Антон Говядин.

И звучит-то оно все хорошо – расширяем тротуары и разграничиваем на них потоки, гулять по центру становится безопаснее. Однако есть одно но – все это происходит за счет сужения полос для автомобилей и сокращением парковочных карманов. Такую картину уже можно увидеть на улицах Сурикова, Кирова и Диктатуры Пролетариата. Ожидаемо, ситуация вызывает недовольство у водителей. Тему с реконструкцией улиц активно обсуждают в соцсетях, на вопросы красноярцев в прямом эфире ответил мэр Сергей Верещагин. 

«На самом деле, я, может, вызову недовольство автолюбителей. Считаю, что центр города должен быть для пешеходов. Центр – это большое общественное пространство, которое мы сейчас активно приводим в порядок, ориентируясь на нашу юбилейную дату, 2028 год. Приводим фасады домов, ремонтируем инфраструктуру. Все прогрессивные столицы мира и столичные города, они идут по этому пути. Формируем, в первую очередь, удобства для центральных улиц, для пешеходов, поэтому моя позиция, как руководителя города. В первую очередь, пешеходом должно быть удобно, это главные пользователи центрального городского пространства», – рассказал глава Красноярска Сергей Верещагин.

И такая позиция мэра, действительно, вызвала негативный отклик у некоторых горожан. Одни предлагают отправить пешком на работу самих чиновников, другие переживают, что дорожный хаос на центральных улицах станет еще страшнее.

Вот, что пишут пользователи соцсетей:

«Так пусть вся мэрия тогда пешком передвигается, без служебных и личных автомобилей».

«Извините, но многие пешеходы в центре – это автомобилисты, приехавшие туда погулять из других районов: приехали, машину поставили, пошли на набережную уток кормить или в кафе покушать. А теперь им говорят: “либо езжайте сюда на автобусе, либо сидите дома”. Ну молодцы».

«Так убирайте тогда с центра все муниципальные учреждения. А то в детскую больницу едешь – печаль беда. Один кругами ездит, другой – на приеме сидит. На ж/д вокзал едешь встречать или отправлять – еще печальнее».

«Прогрессивные города обеспечивают горожан паркингами на тысячи мест с приемлемой стоимостью парковки, если намереваются сокращать движение автотранспорта в центре, а также организуют объездные, на которых нет пробок и заторов. У нас же центр будет стоять колом теперь из-за брошенных автомобилей, на эвакуации которых будет зарабатывать бюджет, но всех все равно не вывезут. Сейчас же центр превращен в срач сплошной и нет конца этому ужасу».

Однако в мэрии пытаются успокоить жителей: парковки как таковые никто не убирает, а пробок из-за сужения полос не ожидается.

«Стоит отметить, что на этих улицах ранее были парковочные карманы для параллельной парковки. Но жители ставили машины перпендикулярно либо елочкой. Чтобы исключить данные нарушения, парковочные карманы закрываются, а на участках будет установлена дорожно-знаковая информация о разрешенной параллельной парковке. За счет этого удалось увеличить ширину тротуаров для удобных прогулок. В свою очередь, также в нормативы была приведена ширина полос проезжей части без сокращения их количества. Поэтому это никак не повлияет на пропускную способность улиц Сурикова, Диктатуры пролетариата и Кирова», – заявила пресс-секретарь управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска Олеся Кочерова.

Еще один момент, который доставляет красноярцам дополнительный стресс – реконструкция центра происходит одновременно со строительством метро. Пробки из-за перекрытий ради метротрама стали сильнее при ремонте центра и сужении некоторых улиц.

«Тут есть действительно некоторая проблема. Неудобства, которые будут сопровождать реконструкцию центра, строительство метро, можно было бы избежать, если бы у нас не было спешки к 400-летию. Мы хотим и метро, и обновленный центр, все хотим в один момент. В этом плане очень редко, когда какие-либо города мира сталкивались с такими масштабными реконструкциями под одну конкретную дату. У нас действительно весь центр сейчас транспортно проблемен. Есть такая беда, но мы же не можем все это остановить, процесс уже запущен», – рассказал социолог города, сооcнователь школы урбанистики и городских исследований «Города» Пётр Иванов.

При этом урбанисты отмечают, что запрос на пешеходизацию центра появился уже давно. Желающих прогуляться по историческим улицам становится все больше, летом городские исследователи фиксируют пиковые потоки пешеходов, которые для безопасности могут разграничить только широкие тротуары.

Запрос на инфраструктуру для СИМ – та же история. Рано или поздно городу пришлось бы обустраивать велодорожки, потому что запреты – не выход, а транспорта становится все больше и больше.

Поэтому сейчас горожанам остается только смириться и ждать, когда текущее благоустройство даст то самое благо в будущем – пешие прогулки станут безопаснее, а автомобильных пробок станет меньше. Ведь все больше людей будут выбирать общественный транспорт, чтобы добраться до центра.

---

Другое по теме:

• «Ребенка уже вытащили из коляски и идем уже как можем»: второй год ремонта в центре Красноярска превращает улицы в полосу препятствий

• В центре Красноярска сузили проезжую часть на одной из улиц: в чем причина?