Почему дорожает такси: мнения экспертов, водителей и пассажиров

Красноярец Алексей работает в такси уже около года. За это время он успел заметить серьезное повышение цен на свои услуги. Как рассказывает сам водитель, если следовать законам логики, то все просто. Стоимость базовой поездки увеличивается, а значит, и работать становится выгоднее. Но на деле это не так, говорит шофер. Несмотря на повышение тарифов, зарплата остается на прежнем уровне. Процент от прибыли съедает так называемый агрегатор, специальный сервис для водителей. Он позволяет найти пассажиров, а также предоставляет машины в аренду тем, у кого их нет. Но заработать на чужом авто гораздо сложнее, уверяет мужчина.

«У кого в аренду – это просто раб. Человеку, который просто снимает машину в аренду, надо мотаться 14 часов, чтобы что-то заработать. Потому что аренда 1700-2000 машина, плюс топливо, минус комиссия агрегатора. И в итоге агрегатор остается в плюсе, а водитель остается в минусе», – уверен Алексей Гурьянов, водитель такси.

Алексей считает, что сегодня труд водителей такси оценивается несправедливо. Цены на перевозки должны быть выше, чем они есть сейчас, уверен он. И это несмотря на новые данные Росстата. Аналитики подсчитали – цены на такси в России достигли максимума за последние 10 лет.

Красноярск – не исключение. В июне этого года красноярские пассажиры платят почти 33 рубля за один километр пути. Хотя еще год назад такое же расстояние стоило дешевле – около 28 рублей. Например, поездка от Театральной площади до «Планеты» в 2022 году стоила примерно 167 рублей, и это не в высокий спрос. Сейчас за это же расстояние придется отдать почти 200 рублей. Дорога за пределы Красноярска обойдется еще дороже.

Красноярцы отмечают, что пользоваться услугами такси стало дороже. А приложение при этом постоянно показывает высокий спрос. Регулярные пассажиры уверены: высокие цены за поездки не соответствуют их качеству.

Эксперты отмечают: увеличение цены происходит из-за того, что держать цены таксопаркам на прежнем уровне сложно. Подорожали сами автомобили и их обслуживание, в том числе топливо и импортные детали. После введения санкций приобретать запчасти на иномарки стало непросто и дорого, говорят автовладельцы. Поэтому таксопарки поднимают цены, чтобы не потерять прибыль. Но еще сильнее обострят ситуацию нововведения в сфере перевозок. Они начнут действовать уже этой осенью.

«С первого сентября все автомобили такси должны будут иметь лицензию. Даже если частник перевозил иногда, пользуясь агрегаторами на такси, то сейчас он не сможет выходить на линию. Также нужна справка об отсутствии судимости. Граждане из ближайшего зарубежья не смогут иметь справки, потому что они не граждане России», – пояснил Егор Фролов, председатель Красноярского регионального общественного движения автомобилистов.

Также с 1 сентября таксистам нужно будет заключить с таксопарком трудовой договор и оформить страховой полис ОСАГО по тарифу для перевозчиков. По мнению экспертов, новые правила повлекут дополнительные расходы. В итоге платить придется не только перевозчикам, но пассажирам.