Белый налет на машинах и лужи на дорогах: обрабатывают ли красноярские улицы реагентами

Красноярец Василий уже на пенсии, но до сих пор продолжает заниматься любимым делом – он консультирует клиентов в автосервисе. Хотя сейчас организацией управляет зять Василия, сам он от дел не отходит уже более 20 лет. И за все это время, говорит мужчина, он не видел столько сгнивших машин, как за последние 3-4 года. Сейчас в сервисе стоят около десяти автомобилей и почти каждый прогнивший, говорит мастер. Мужчина уверен, что виной всему реагенты, которыми посыпают дороги в городе. От соли, которой, по словам мэрии, посыпают магистрали, таких последствий быть не может, считает Василий.

«Какой песок с солью? Песчинки не найдете! Это просто голые реагенты. Особенно в Северном. Засыпали в первую очередь там. Как начинаешь подниматься с Брянской до Шахтеров, там залито так, и по всей улице Шахтеров почти река течет. Просто все мокрое до самого Северного. Снег пластилиновый такой становится. Он прилипает и не отлипает, даже если машину тряханешь», – рассказал Василий Бородин.

Василий уверен, что до 2018 года массовых жалоб на гниение машин не было. Но и в этом сезоне, когда химикаты под запретом, дороги снова превратились в непроходимое грязное месиво, даже если за окном стойкий минус. В том, что реагенты сыпят до сих пор, не сомневаются и другие водители.

«У меня вон пороги подгнили уже. Наверное, 3 три прошло уже. Раньше не замечал. Когда начали лить эти реагенты, я не знаю. Раньше посыпали песочком, было нормально. А сейчас снег тает прямо на глазах и превращается в какую-то кашу. Машины покрываются белым налетом. Это наверняка химические реагенты. Им проще это сделать, чем песком посыпать. Наши машины их не интересуют», – заявил Сергей Носков.

Само слово «реагент» для красноярцев, как красная тряпка для быка. Противогололедный материал «Бионорд» стали использовать в городе около 10 лет назад для борьбы с последствиями сильных снегопадов. Однако с течением времени пропорции этого реагента все увеличивали. К концу 2019 года «Бионордом» обрабатывали практически все городские магистрали. После массовых жалоб красноярцев, причем не только водителей, но и пешеходов, владельцев домашних животных, многострадальный «Бионорд» заменили на другой реагент – «Айсмелт ХКНМ». Однако и к нему у горожан были вопросы. Хотя бы потому, что производитель, пермская компания Транссервис, выпускала и «Бионорд». Выяснилось, что предприятия зарегистрированы по одному адресу в Перми и имеют общего учредителя. В итоге в сентябре 2022 года Роспотребнадзор запретил обрабатывать дороги этим веществом, однако и после этого жалоб от горожан на испорченные авто меньше не стало.

С ржавчиной на автомобиле столкнулась и корреспондент ТВК Елизавета Опалева. На небольшом участке уже отошло лакокрасочное покрытие, и, если своевременно не обратиться в автосервис, ржавчина может пойти и дальше. Это может привести к тому, что придется полностью перекрашивать крыло. Более того, чистой машина долго не остается. Она становится грязной уже через пару дней после мойки.

По мнению автоэкспертов, реагент с дорог никуда не исчезал. Об этом говорит налет, который появляется на машинах. Он не может появиться от песчано-солевой смеси, считают специалисты. Председатель общественного движения автовладельцев Егор Фролов предполагает, что остатки химикатов, которые ранее закупили в большом объеме, продолжают реализовывать до сих пор.

«Когда проезжаешь мосты, которые стоят полностью сырые в любую температуру, остается белый налет с солевыми кристаллами. Это говорит о том, что 100% используются реагенты. Доказать мы, общественники, этого не можем. Мы можем только сказать, что мы реально видим. Почему администрация города игнорирует предписание Роспотребнадзора? Водители испытывают неудобства, не говоря о том, что автомобили уже наполовину сгнили после использования реагентов», – заявил председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев Егор Фролов.

Тем временем в Управлении дорог и благоустройства уверяют, что с прошлого года химикатами дороги не обрабатывают, а посыпают только солью и песком в зависимости от температуры на улице.

«С прошлого года в Красноярске в качестве противогололедных материалов применяются только два компонента – это соль и песок. Применяются они в зависимости от погодных условий. До -12°С мы используем соль. Она топит наледь, это необходимо для безопасности дорожного движения. Сейчас песок применяем очень локально. Либо на мостах, либо на спусках и подъемах. Это абразивный материал. Он необходим для того, чтобы минимизировать скользкость и улучшить сцепление. В более холодную погоду, если температура ниже -12°С, просто сыпать соль неэффективно, она не работает. Там уже используется песок или пескосоляные смеси», – отметила пресс-секретарь МКУ «УДИБ» Олеся Кочерова.

Специалисты городского управления дорог говорят, что лужи на магистралях образуются не из-за химикатов, а как раз из-за соли. Более того, на растопку льда влияет и интенсивность движения на участке. Чем оживленнее дорога, тем больше на ней будет влаги. Эксперты предупреждают: если вы заметили на своей машине ржавчину, ее сразу надо обработать антикоррозийными средствами и хотя бы покрыть грунтовкой. Избежать гниения поможет только частое мытье автомобиля, однако это повлечет за собой немалые расходы.

Ранее красноярцам рассказали, как будут убирать город в зимний сезон. На дороги в основном выходит отечественная техника, 90% – это «КАМАЗы». Однако есть в городе и снегоплавильные машины из Канады, их привезли в 2021 году, но на дороги они практически не выезжали из-за малоснежных зим.