Поиск
  • 18+

Власти заявили, что пропускная способность Коммунального моста выросла после перекрытий в центре Красноярска

1257

20 августа 2024

Из-за строительства метро центр Красноярска перекрыт уже 10 дней. Только за сегодняшнее утро произошли две аварии – как следствие, пробки на проспекте Мира и Коммунальном мосту, а также десятки недовольных водителей. ТВК побывали в центре мониторинга – месте, откуда специалисты наблюдают за происходящим на дорогах и регулируют ситуацию. А также узнали, могут ли изменить существующую схему движения.

Этот сюжет вы также можете посмотреть во ВКонтакте.

В «Центре организации дорожного движения» установлены 9 больших экранов во всю стену – по 2-3 монитора на каждого сотрудника. Все для того, чтобы не пропустить пробку или аварию во время такого непростого периода для водителей, как перекрытия в центре Красноярска. Здесь же специалисты решают, длительность какого из светофоров увеличить или уменьшить, чтобы разгрузить участки. Это помогает, но не всегда.

Если наблюдать по камерам, то более нервно по утрам на перекрестке Мира – Вейнбаума. Это один из самых напряженных участков во всем перекрытом центре. Причина – новая разметка, которая разрешает только поворот. Только за утро 20 августа здесь произошли две аварии – водители не поделили дорогу. На все происходящие на перекрестке ДТП очень остро реагирует Коммунальный мост.

Автомобилисты здесь моментально встают в пробку. Но в УДИБе оптимизма не теряют и говорят, что с перекрытиями мост точно не погряз в пробках. Специалисты заявляют, что его пропускная способность только увеличилась – с 20 до 29 тысяч машин в сутки. Да и в целом в УДИБе считают, что водители понемногу начинают привыкать к новым правилам. Но сами автомобилисты отвечают: это пока не наступила осень.

«Самые неудобные участки, наверное, от Кирова до Сурикова. Там пробки сильнее всего, особенно в вечерний час пик. Отдельные полосы для автобусов запаркованы порой, поэтому по факту остается две полосы. Вот так приходится», – поделился впечатлениями водитель автобуса Андрей.

«Наверное, с Коммунального моста съезд, а потом вечером также на выезды все. Потому что на Вейнбаума едем очень долго, все окрестности стоят. Пока не осень – сильно не чувствуется это. Все сейчас приедут, учеба начнется, будет очень тяжело», – отмечает таксист Александр.

Дорожники заявляют, что к осени готовятся – как говорится, держат руку на пульсе. На вопрос о возможных изменениях в существующей схеме движения, отвечают, что ничего не поменяется. Проспект Мира останется односторонним, а улица Карла Маркса – перекрытой.

«Оно так и останется – другого варианта нет. Все остальные варианты приведут к ухудшению ситуации. Корректировки возможны в каких-то деталях. Например, много жалоб мы получили по обустройству остановки на Театральной площади. Да, действительно, неудобно с проезжей части садиться в автобус, и вопросы остаются у маломобильных групп населения. В связи с этим написали обращение к заказчику о том, что в этом месте надо остановку доработать, установить посадочную площадку, пешеходные переходы. Сделать все удобным для ожидания автобуса», – поделился руководитель «Центра организации дорожного движения» Роман Васильев.

Кроме того, возможно, что на некоторых участках одностороннего проспекта снимут запрет на стоянку. Когда это будет и про какие территории идет речь – неизвестно. На самих перекрытых участках тем временем люди начали замечать активность – рабочие переносят троллейбусную контактную сеть, развешивают баннеры «Здесь будет метро». Активных работ пока не начали – когда это случится, ответить представитель «Центра транспортной логистики» не смог. Зато прокомментировал первую неделю перекрытий, когда, как казалось многим, никаких работ не было в принципе.

«Простоя не было, работы ведутся планово. Не все работы можно запараллелить. Простой пример: если нам нужно обеспечить работу экскаватора или грузоподъемного механизма на территории бывшей проезжей части, то сверху находится растяжка со знаковой информацией. Слева – контактная сеть троллейбусов. Для того, чтобы обеспечить работу, нужно сначала переподключить контактную сеть, после этого демонтировать ее, а затем убрать растяжки. И только после этого можно обеспечить работу экскаватора или крана», – заявил заместитель руководителя дирекции по строительству метротрамвая ГПКК «Центр транспортной логистики» Павел Стадниченко.

Пока же у автомобилистов есть еще две, так называемые, адаптационные недели, чтобы привыкнуть к уже точно новой схеме на ближайшие 2 года. А потом осень, учеба, работа и новые реалии для водителей.

Похожее по теме:


Последние новости